Δεν ευθύνεται η ανθρώπινη βλακεία για όσους “πετάγονται” από τη θέση τους, μόλις προσγειωθεί το αεροπλάνο. Υπάρχουν εξηγήσεις, αλλά και πρόστιμα.
Ένα από τα φαινόμενα που αισθάνομαι πολύ “μικρή” για να τα εξηγήσω (ομολογώ ότι δεν μπορώ καν, να τα επεξεργαστώ) είναι ο λόγος που πετάγονται, σαν να τους “χτύπησε” ηλεκτρισμός, πολλοί με το που ακουμπήσουν οι τροχοί του αεροπλάνου στο διάδρομο, κατά την προσγείωση.
Ένα ταξίδι στην Ασία με έπεισε ότι παντού υπάρχουν “μύθοι”, άνθρωποι που σηκώνονται αμέσως μετά την προσγείωση -ενώ εξακολουθεί να κινείται το αεροσκάφος-, λες και θα βγουν νωρίτερα.
Τελικά, υπάρχουν άλλοι λόγοι. Όπως υπάρχουν και πρόστιμα.
Η Τουρκία έκανε την πρωτιά στα πρόστιμα για την ορθοστασία στην τροχοδρόμηση
Η Τουρκία έγινε η πρώτη χώρα του πλανήτη που επιβάλει πρόστιμα σε όσους είναι όρθιοι στο αεροπλάνο, κατά την τροχοδρόμηση. Δηλαδή, πριν καν σβήσει το φωτάκι που υπάρχει πάνω από τα κεφάλια μας για να ενημερώνει πως μπορούμε να λύσουμε τις ζώνες ασφαλείας.
Να σημειωθεί κάπου εδώ πως όσο γρήγορα κι αν σηκωθείς, δεν σημαίνει πως θα κατέβεις πιο γρήγορα από το αεροσκάφος. Μάλιστα, πειράματα δείχνουν το αντίθετο.
Εν πάση περιπτώσει, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της γείτονας εξέδωσε επίσημη οδηγία, για επιβολή προστίμου 2.600 τουρκικών λιρών (γύρω στα 50 ευρώ) σε όσους
- απασφαλίζουν τη ζώνη κατά την τροχοδρόμηση,
- σηκώνονται από τις θέσεις τους ή/και ανοίγουν τα ντουλάπια των χειραποσκευών πριν σβήσει η φωτεινή ένδειξη και
- στριμώχνονται στο διάδρομο, δίχως να περιμένουν τη σειρά τους.
Οι αεροπορικές εταιρείες υποχρεούνται να ανακοινώνουν από τα ηχεία πως οι παραβάσεις θα καταγράφονται από το πλήρωμα και θα αναφέρονται στις αρχές, για την επιβολή προστίμου.
Τα πρόστιμα στην ΕΕ για όσους σηκώνονται με την προσγείωση
Οι Τούρκοι είναι οι πρώτοι που επιβάλουν πρόστιμο για ορθοστασία κατά την προσγείωση. Όλοι οι άλλοι, εντάσσουν αυτήν την παράβαση στην κατηγορία της “μη συμμόρφωσης με τις οδηγίες του πληρώματος/παραβίαση κανόνων ασφαλείας“.
Συγκεκριμένα, στις ΗΠΑ η παρακοή της φωτεινής ένδειξης για τη ζώνη αποτελεί παραβίαση των κανόνων ασφαλείας και εφόσον ο παραβάτης δεν συμμορφωθεί με την οδηγία του πληρώματος να καθίσει και να περιμένει, τον περιμένει πρόστιμο από 2.000 έως 37.000 δολάρια.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Aσία η άρνηση συμμόρφωσης με τις οδηγίες του πληρώματος συνιστά διοικητικό ή/και ποινικό αδίκημα, με τις αεροπορικές εταιρείες να μπορούν να καλέσουν την αστυνομία στην πύλη, η οποία επιβάλλει χρηματικά πρόστιμα ή προσάγει τον επιβάτη.
Στον Επίσημο Κανονισμό Αεροπορικών Επιχειρήσεων της ΕΕ μπορείς να διαβάσεις ότι οι επιβάτες υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις οδηγίες του πληρώματος και τις φωτεινές ενδείξεις. “Η μη συμμόρφωση συνιστά παραβίαση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας ασφαλείας” και η επιβολή κυρώσεων μεταφέρεται στις εθνικές αστυνομίες ή τις αεροπορικές αρχές κάθε κράτους μέλους.
Οι οδηγίες της Ευρωπαϊκής Αρχής Αεροπορικής Ασφάλειας (EASA) αποσαφηνίζουν ότι η άρνηση συμμόρφωσης με τις οδηγίες του πληρώματος, επιφέρει διοικητικές ή ποινικές κυρώσεις, συλλήψεις κατά την προσγείωση και χρηματικά πρόστιμα από τις τοπικές αρχές.
Γενικά, η απλή παράβαση (απειθαρχία) και η εμφάνιση της αστυνομίας του αεροδρομίου συνοδεύεται με πρόστιμα από 100 έως 500 ευρώ, ανάλογα με τη χώρα. Η σοβαρή απειθαρχία και η παραμέληση οδηγιών ασφαλείας τιμωρούνται με ποσά από 1.000 έως 5.000 ευρώ.
Σε ακραίες περιπτώσεις, η αεροπορική εταιρεία έχει το δικαίωμα να χρεώσει στον επιβάτη τη ζημιά για την καθυστέρηση (κατανάλωση καυσίμου, απώλεια χρονοθυρίδας/slot), όπου εκεί το κόστος εκτοξεύεται.
Αν η συμπεριφορά επιβάτη θεωρηθεί επικίνδυνη για την ασφάλεια της πτήσης, οδηγείται στο αυτόφωρο και η αεροπορική εταιρεία μπορεί να τον βάλει στη “μαύρη λίστα” και να μην τον δεχθεί ξανά σε πτήση της.
Συνήθως δεν γίνεται τίποτα, γιατί δεν συμφέρει (οικονομικά) τις εταιρείες να καθυστερούν για να τιμωρήσουν τους απείθαρχους εκτός και αν πρόκειται για κάτι ακραίο.
Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να το κάνουν.
Γιατί είναι επικίνδυνο να σηκωνόμαστε με την προσγείωση
Διάβασες ήδη πως όσοι “πετάγονται” από τις θέσεις τους με την προσγείωση, παραβιάζουν κανόνες ασφαλείας. Φαντάζεσαι πώς διακυβεύεις την ασφάλεια σου, αλλά ας το κάνουμε πιο ξεκάθαρο.
Κατά την τροχοδρόμηση, το αεροπλάνο ζυγίζει δεκάδες τόνους και κινείται με ταχύτητες από 30 έως 60 χιλιόμετρα την ώρα. Ένα απότομο φρενάρισμα -για αποφυγή άλλου αεροσκάφους ή οχήματος-, μπορεί να εκσφενδονίσει τον όρθιο επιβάτη κατά μήκος του διαδρόμου. Ενδέχεται να πέσει πάνω σε γωνία καθίσματος ή σε άλλους επιβάτες ή σε μέλη του πληρώματος.
Αν τυχόν ανοίξεις το ντουλαπάκι, πριν σβήσει η φωτεινή ένδειξη για τη χρήση ζώνης ασφαλείας, πιθανή στροφή ή τράνταγμα θα έχει ως συνέπεια να καταλήξουν αποσκευές στα κεφάλια των καθιστών επιβατών.
Σύμφωνα με το Griffith Law συχνότερα τραύματα αυτής της συνθήκης είναι κατάγματα στα πλευρά, εξαρθρώσεις ώμων, τραυματισμοί στον αυχένα και χτυπήματα στο κεφάλι.
Έλα όμως, που δεν είναι αυτά τα χειρότερα που μπορούν να συμβούν.
Η προσγείωση είναι από τις πιο επικίνδυνες φάσεις
Το Flight Safety Foundation ενημερώνει ότι «η τροχοδρόμηση μετά την προσγείωση είναι μια από τις πιο επικίνδυνες φάσεις για την εκδήλωση φωτιάς στους κινητήρες ή διαρροή καυσίμου, λόγω υπερθέρμανσης των φρένων.
Εφόσον χρειαστεί έκτακτη εκκένωση, βάσει των κανονισμών πρέπει να γίνει σε 90 δευτερόλεπτα.
Κοινώς, δεν υπάρχει σωτηρία από την στιγμή που ο διάδρομος είναι γεμάτος όρθιους ανθρώπους.
Γιατί σηκώνεσαι με την προσγείωση
Είναι τόσοι πολλοί αυτοί που δεν περιμένουν να σβήσει η φωτεινή ένδειξη που έχει μια ζώνη, για να τη βγάλουν μετά την προσγείωση, που ενεργοποιήθηκαν ερευνητές, για να μελετήσουν το φαινόμενο.
Οι εργασίες ενημερώνουν ότι δεν πρόκειται για απλή, ταπεινή ανθρώπινη βλακεία, αλλά για συνδυασμό πραγμάτων που σχετίζονται με τη ψυχολογία μας και την εξελικτική συμπεριφορά.
Προτάθηκε για παράδειγμα, το «φαινόμενο της αγέλης», που αναφέρει ότι ο άνθρωπος είναι κοινωνικό ον, που όταν βρίσκεται σε συνθήκες αβεβαιότητας ή περιορισμού, αντιγράφει αυτόματα τις κινήσεις των γύρω του.
Άρα, μόλις σηκωθεί από τη θέση του ένας, το μυαλό των υπολοίπων λαμβάνει ένα υποσυνείδητο σήμα πως πρέπει να κινηθούν κι εκείνοι, αλλιώς θα χάσουν κάποιο πλεονέκτημα.
Μια άλλη υπόθεση αφορά την ψευδαίσθηση του ελέγχου: η πτήση είναι διαδικασία, της οποίας παραδίδουμε σε άλλους τον έλεγχο της ζωής μας. Το να πεταγόμαστε από τη θέση μας με την προσγείωση, είναι η πρώτη μας ευκαιρία να ανακτήσουμε αυτόν τον έλεγχο.
Υπάρχουν κι αυτοί που απλά θέλουν να “βγουν” από το καθεστώς σωματικού εγκλεισμού που ζούμε, τις ώρες που είμαστε καθηλωμένοι σε μια -στριμωγμένη- θέση, όπως υπάρχουν κι εκείνοι που έχουν ήπια κλειστοφοβία ή γενικότερο άγχος με την πτήση.
Το σώμα τους πλημμυρίζει με κορτιζόλη και αδρεναλίνη και το να σηκωθούν και να πιάσουν την τσάντα τους, είναι ο τρόπος που έχουν να διοχετεύσουν αυτή την νευρική ενέργεια σε μια “παραγωγική” δραστηριότητα.
Όσο πιο γρήγορα σηκώνεσαι, τόσο καθυστερεί η αποβίβαση
Στους διεθνείς κανονισμούς αεροπλοΐας αναφέρεται πως όταν επιβάτης σηκωθεί και αρχίσει να περπατάει ενώ κινείται το αεροσκάφος στο διάδρομο, οι αεροσυνοδοί μπορούν (έχουν την υποχρέωση) να ειδοποιούν τους πιλότους, οι οποίοι με τη σειρά τους μπορούν (υποχρεούται) να ακινητοποιούν πλήρως το αεροσκάφος, μέχρι να καθίσει ο παραβάτης.
Γεγονός που έχει ως συνέπεια την καθυστέρηση όλων, για τουλάχιστον 15 με 20 λεπτά.
Εν τω μεταξύ, πειράματα και προσομοιώσεις σε υπολογιστές δείχνουν ότι η άναρχη ορθοστασία και το μπλοκάρισμα του διαδρόμου καθυστερούν τη συνολική διαδικασία κατά περίπου 20-30%.
Την επόμενη φορά λοιπόν, που “κατασκευαστικά” ή ψυχολογικά θα νιώσεις την ανάγκη να σηκωθείς, κάνε έναν κόπο να νικήσεις τον εαυτό σου και στην ουσία, να τον προστατεύσεις και να τον εξυπηρετήσεις -ενώ εξυπηρετείς και όσους άλλους είναι στην πτήση.
news247.gr
