Οι Κινέζοι δείχνουν πλέον τα «δόντια» τους στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, αναπτύσσοντας το δίκτυό τους σε όλες τις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου. Όπως φανερώνουν τα τελευταία χρόνια τα νούμερα, οι Κινέζοι χτίζουν ένα δυναμικό κοινό που μεταφράζεται και στις πωλήσεις. Ειδικότερα, οι κινεζικές μάρκες περνούν σε μια πρωτόγνωρη φάση ανάπτυξης, αυξάνοντας με εντυπωσιακούς ρυθμούς τις πωλήσεις τους και διεκδικώντας πλέον σημαντικό μερίδιο από την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.
Η φήμη των νέων κινέζικων μοντέλων μεταδίδεται με μεγάλες «ταχύτητες» στο πρώην διστακτικό αγοραστικό κοινό
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν ταυτόχρονα και την εμπιστοσύνη στο νέο τους κοινό, που αγοράζουν είτε τις αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις χάρη στις μεγάλες μπαταρίες που παρέχουν δυναμικές αυτονομίες, είτε τα νέα plug in υβριδικά που κερδίζουν το στοίχημα των πωλήσεων.
Στην Ευρώπη, τα νέα κινέζικα μοντέλα διαθέτουν πλέον την απαραίτητη φήμη, που μεταδίδεται με μεγάλες «ταχύτητες» στο πρώην διστακτικό αγοραστικό κοινό. Οπως τονίζουν τα στελέχη των εταιρειών, στόχος μας δεν είναι να δημιουργήσουμε προσιτά μοντέλα, αλλά να ξεπεράσουμε σε ποιότητα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα!
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας παρακολουθούσαν για περισσότερο από δύο δεκαετίες τις ευρωπαϊκές εταιρείες, μαθαίνοντας και ταυτοχρόνως, επενδύοντας, στο μέλλον των τεσσάρων τροχών. Σήμερα, μπορούν με υπερηφάνεια να λένε ότι κατασκευάζουν καλύτερα εξοπλισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε πιο προσιτές τιμές από τους γνώριμους κολοσσούς, όπως τη Volkswagen, BMW και Mercedes-Benz.
Οι έρευνες
Η εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού στα ηλεκτρικά μοντέλα αποτυπώνεται και στις έρευνες, όπως της Cox Automotive, όπου το 69% των ερωτηθέντων της Γενιάς Ζ θα επέλεγε χωρίς δεύτερη σκέψη ένα κινεζικό αυτοκίνητο, ενώ μόνο το 39% των ερωτηθέντων δήλωσε αρνητικό στην αγορά ενός ηλεκτρικού μοντέλου από την Ασία. Μόνο το 2025, το μερίδιο αγοράς των αυτοκινητοβιομηχανιών από την Κίνα άγγιξε το 6%, που σε απόλυτα νούμερα μεταφράζεται σε 800.000 μονάδες, ενώ ειδικά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το μερίδιο των κινεζικών μαρκών έφτασε το 11%.
Οι Ευρωπαίοι επενδύουν στα κινέζικα αυτοκίνητα, χάρη στις ανταγωνιστικές τιμές τους – και όχι πάντα φθηνές – αλλά και χάρη στις μακροχρόνιες εγγυήσεις που προσφέρουν τα μοντέλα αυτά. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε πολλές εταιρείες οι πελάτες έχουν κάλυψη με πλήρη εγγύηση από 8 έως και 12 χρόνια!
Η μεγάλη διάρκεια της εγγύησης σύμφωνα με κύκλους της αγοράς αποτελεί ένα από τα βασικά κριτήρια που οι αγοραστές επιλέγουν ένα κινέζικο μοντέλο. Το δεύτερο κριτήριο αφορά τα ποιοτικά στοιχεία που προσφέρουν σε συνδυασμό με τον ιδιαίτερα πλούσιο τεχνολογικό εξοπλισμό που παρέχουν, ενώ σημαντικό κριτήριο είναι και οι μεγάλες αυτονομίες που προσφέρουν οι εξελιγμένες μπαταρίες τους.
Πρωταγωνιστούν
Η ανοδική πορεία των Κινέζων διαφαίνεται και από τις μεγάλες εταιρείες που πρωταγωνιστούν στους πίνακες των πωλήσεων. Οπως η BYD που μετά από δεκαετία κατάφερε να προσπεράσει σε πωλήσεις την Tesla!
Φέτος και συγκεκριμένα τον Ιούνιο του 2026, οι κινεζικές μάρκες κατέκτησαν μερίδιο 10,9% στις αγορές της Ευρωπαϊκής Ενωσης, του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της EFTA.
Οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 150.272 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 118% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους. Το ποσοστό αυτό αποτελεί νέο ιστορικό υψηλό και δείχνει ότι η διείσδυση των κινεζικών εταιρειών στην Ευρώπη όχι μόνο συνεχίζεται, αλλά επιταχύνεται.
Σημαντικά ανοδική είναι και η πορεία των plug in υβριδικών μοντέλων τους. Σήμερα, οι κινεζικές εταιρείες κατακτούν σημαντικά μερίδια στην αγορά της Ευρώπης με τα PHEV μοντέλα (plug in υβριδικά), όντας από τις δυναμικές κατηγορίες για τις κινεζικές εταιρείες. Σύμφωνα με υπάρχοντα στοιχεία, οι κινεζικές μάρκες έχουν κατακτήσει το 34% των πωλήσεων στα plug-in υβριδικά στην Ευρώπη τον Ιούνιο.
Και σε αυτό έχει βοηθήσει σημαντικά το γεγονός ότι τα υβριδικά δεν επηρεάζονται από τους πρόσθετους δασμούς που ισχύουν για τα αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικής κατασκευής. Παρά την ισχνή παρουσία των Κινέζων σε αυτή την κατηγορία – πριν από ένα, δύο χρόνια – φέτος η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία κατάφερε να αναπροσαρμόσει τη στρατηγική της στις συνθήκες της ευρωπαϊκής αγοράς και τους δυσβάσταχτους δασμούς και να κατακλύσει την αγορά με νέες υβριδικές προτάσεις που δείχνουν να έχουν ανταγωνιστικά προϊόντα σε σχέση με άλλες φίρμες.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά, ωστόσο, παραμένουν τα μπεστ σέλερ των κινεζικών εταιρειών, αφού αντιπροσωπεύουν το 35% των συνολικών πωλήσεών τους στην Ευρώπη, με τα plug-in υβριδικά να έπονται με ποσοστό 31%.
Τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν κατά μέσο όρο 21% φθηνότερα και το μερίδιο των κινέζων κατασκευαστών που αποστέλλονται από την Κίνα στην Ευρώπη έχει αυξηθεί από 35% σε 54%. Eπίσης, τα PHEV που κατασκευάζονται στην Κίνα αυξήθηκαν από 37% (2024) σε 60% (2026) στην ΕΕ.
Οι Κορεάτες
Οι Κινέζοι πλέον απειλούν τα δυναμικά μερίδια αγοράς των κορεατών κατασκευαστών, με το χάσμα να έχει μειωθεί κατά 2 ποσοστιαίες μονάδες σε σχέση με πέρυσι. Εταιρείες όπως η Fiat, η Opel και η Ford, δέχονται αυξανόμενη πίεση ενώ η Volkswagen, παραμένει σχετικά σταθερή, την ώρα που η Tesla σημειώνει πτώση στις πωλήσεις.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών δεν αποκλείεται οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στο μέλλον να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% των συνολικών ετήσιων πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στη Γηραιά Ηπειρο. Δέκα χώρες, με επικεφαλής τη Νορβηγία και το Ηνωμένο Βασίλειο, αντιπροσωπεύουν το 73% των πωλήσεων κινεζικών ΙΧ στην Ευρώπη.
Premium έκδοση «Τα ΝΕΑ»
