Τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου ενδέχεται να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως το 2050

Date:

Share post:

Ορισμένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου ενδέχεται να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν μέχρι το 2050, καθώς η άνοδος της στάθμης της θάλασσας, λόγω της κλιματικής αλλαγής, πλήττει τις λειτουργίες τους και οι προσπάθειες για την επιτάχυνση της απαλλαγής του ναυτιλιακού τομέα από τις εκπομπές άνθρακα και την εισαγωγή νέας τεχνολογίας είναι ζωτικής σημασίας, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη.

Οι διαταραχές που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες επηρεάζουν ήδη τα λιμάνια σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ των διαταραχών αυτών περιλαμβάνεται η ξηρασία, που εμποδίζει τις εργασίες στη Διώρυγα του Παναμά, που αποτελεί έναν κορυφαίο δίαυλο.

«Από τα 3.800 λιμάνια του κόσμου, το ένα τρίτο βρίσκεται σε μια τροπική ζώνη, ευάλωτη στις πιο ισχυρές επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής», δήλωσε εκπρόσωπος της Lloyd’s Register (LR).

«Τα λιμάνια της Σαγκάης, του Χιούστον και του Lazaro Cardenas (στο Μεξικό), μερικά από τα μεγαλύτερα στον κόσμο, θα μπορούσαν δυνητικά να μη λειτουργούν ως το 2050. Αρκεί μια άνοδος της στάθμης της θάλασσας μόνο κατά 40 εκατοστά.»

Άλλα βασικά λιμάνια, όπως το Ρότερνταμ, βρίσκονται ήδη υπό πίεση, αναφέρει η έκθεση.
Το λιμάνι του Χιούστον.
Το λιμάνι του Χιούστον.
LOREN ELLIOTT VIA REUTERS

Τι πρέπει να γίνει

«Οι χώρες θα πρέπει να επενδύσουν στην αύξηση της αποτελεσματικότητας και της ανθεκτικότητας των λιμανιών και των υλικοτεχνικών υποδομών τους για να μπορούν να συμβαδίζουν με την αυξανόμενη ζήτηση για εισαγωγές και κατανάλωση», αναφέρει η έκθεση, η οποία συντάχθηκε από think tank του Economist Impact.

Λιμάνια ιδιαίτερα ευάλωτα στην άνοδο της στάθμης της θάλασσας, όπως η Σαγκάη, θα μπορούσαν να δημιουργήσουν συστήματα αντιπλημμυρικής προστασίας παρόμοια με το φράγμα Maeslant της Ολλανδίας και το φράγμα του Τάμεση του Λονδίνου, δήλωσε ο εκπρόσωπος της LR.

«Αυτό θα εξαλείψει την ανάγκη για συνεχή αύξηση των υφιστάμενων αντιπλημμυρικών τοιχίων κάθε δεκαετία, η οποία είναι μια βραχυπρόθεσμη και δαπανηρή λύση», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.

Η ναυτιλία αντιπροσωπεύει σχεδόν το 3% των παγκόσμιων εκπομπών CO2.

Ο κλάδος μειώνει ενεργά τις εκπομπές του μειώνοντας την κατανάλωση ορυκτών καυσίμων αλλά παραμένει κατακερματισμένος.

«Ο μέσος πλοιοκτήτης διαθέτει περίπου πέντε πλοία. Κατά συνέπεια, δεν είναι όλοι οι παίκτες καλοί στη συλλογή δεδομένων. Μπορεί επίσης να υπάρχει απροθυμία να μοιραστούν δεδομένα. Η πρόβλεψη βασίζεται στην πρόσβαση σε στέρεα και συναφή σύνολα δεδομένων».

spot_img

Related articles

Δικηγόροι προειδοποιούν: Οι συζητήσεις σας με chatbot μπορεί να χρησιμοποιηθούν εναντίον σας

Την ώρα που όλο και περισσότερος κόσμος στρέφεται στην τεχνητή νοημοσύνη για συμβουλές, δικηγόροι στις ΗΠΑ συμβουλεύουν τους...

Νέα ανοίκεια επίθεση Γεωργιάδη με ψέματα κατά της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας – «Εκβιάζει για ανανέωση της θητείας της», «Δεν είναι κανένας σοβαρός θεσμός»

Ως «πρόβα τζενεράλε» για τη γραμμή που προτίθεται ν’ ακολουθήσει η κυβέρνηση στο θέμα του κράτους δικαίου και...

Με ανοιχτές τις πληγές στην αξιοπρέπεια, στην τσέπη και στην κοινή λογική, ο Μητσοτάκης θα παραδώσει μάθημα στη Βουλή για κράτος δικαίου, υποκλοπές και...

Αγαπημένοι μου συγκάτοικοι στην τρέλα και στην παρακμή, αγαπημένα μου golden boys, αδικημένοι μου μικροαστοί, φτωχοί μου προλετάριοι,...

«Πυρ ομαδόν» κατά Μητσοτάκη από την αντιπολίτευση για το Κράτος Δικαίου – «Πρέπει να φύγει ο διαπλεκόμενος πρωθυπουργός»

Χωρίς να μας κάνει σοφότερους, ο Κυριάκος Μητσοτάκης πέρασε όπως – όπως τον σκόπελο της προ ημερησίας διατάξεως...