Σε τροχιά υλοποίησης φαίνεται πως μπαίνει ένα σχέδιο που εδώ και καιρό συζητείται σε κλειστά κυβερνητικά γραφεία και αφορά άμεσα τη Ραφήνα και την ευρύτερη περιοχή. Σύμφωνα με καλά διασταυρωμένες πληροφορίες, στο πλαίσιο της αναζήτησης πρόσθετων πόρων για τη χρηματοδότηση μεγάλων έργων υποδομής – με αιχμή την αναβάθμιση του λιμανιού της Ραφήνας και τις συνοδευτικές οδικές παρεμβάσεις – εξετάζεται η εγκατάσταση σταθμού διοδίων στη γνωστή διασταύρωση Ραφήνας.
Το μέτρο εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό που προβλέπει την επιβολή «ήπιων» διοδίων σε επιλεγμένα σημεία του οδικού δικτύου της χώρας, με στόχο τη δημιουργία ενός σταθερού χρηματοδοτικού εργαλείου για έργα που χρονίζουν. Στην περίπτωση της Ραφήνας, το βάρος πέφτει σε ένα πλέγμα παρεμβάσεων που περιλαμβάνει – μεταξύ άλλων – τη διαπλάτυση της λεωφόρου Φλέμινγκ, την αναβάθμιση της κομβικής διασταύρωσης με σύγχρονο ισόπεδο κόμβο, αλλά και ένα πιο φιλόδοξο σενάριο που αφορά την υπογειοποίηση της κεντρικής πλατείας, προκειμένου να αποσυμφορηθεί ο πυρήνας της πόλης.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η εγκατάσταση διοδίων στο συγκεκριμένο σημείο δεν αντιμετωπίζεται ως ένα καθαρά εισπρακτικό μέτρο, αλλά ως «συμβολική συμμετοχή» των διερχόμενων οδηγών στο κόστος των έργων που αναμένεται να αλλάξουν συνολικά τη λειτουργία της περιοχής. Το αντίτιμο που έχει πέσει στο τραπέζι κινείται σε χαμηλά επίπεδα και, όπως αναφέρεται, δεν θα ξεπερνά το 1 ευρώ ανά διέλευση.
Το χρονοδιάγραμμα, εφόσον δεν υπάρξουν ανατροπές, δείχνει άμεσες εξελίξεις. Στόχος είναι οι πρώτες παρεμβάσεις να ξεκινήσουν εντός του καλοκαιριού, με πιθανότερη χρονική τοποθέτηση τις αρχές Ιουνίου για την έναρξη λειτουργίας του σταθμού. Παράλληλα, η κυβέρνηση φέρεται αποφασισμένη να «τρέξει» τις διαδικασίες για τα μεγάλα έργα, με ορίζοντα εκκίνησης εντός της επόμενης διετίας έως τριετίας.
Στο ίδιο στρατηγικό πλαίσιο εντάσσεται και η διαχρονική στόχευση για τη σύνδεση της Αττικής Οδού με τη Ραφήνα, καθώς και η προώθηση του προαστιακού σιδηροδρόμου προς το λιμάνι – δύο παρεμβάσεις που θεωρούνται κρίσιμες για τη μετατροπή της περιοχής σε έναν σύγχρονο μεταφορικό κόμβο για την Ανατολική Αττική.
Αν και επισήμως δεν υπάρχουν ανακοινώσεις, οι πληροφορίες συγκλίνουν στο ότι οι αποφάσεις έχουν σε μεγάλο βαθμό ληφθεί και απομένει η τελική πολιτική επικύρωση. Το επόμενο διάστημα και όχι σήμερα που έχουμε 1 του Απρίλη, καλό μήνα να έχουμε, αναμένεται να ξεκαθαρίσει αν η Ραφήνα θα αποτελέσει την πρώτη «πιλοτική» εφαρμογή ενός μοντέλου που, εφόσον προχωρήσει, ενδέχεται να αλλάξει συνολικά τον τρόπο χρηματοδότησης των τοπικών υποδομών στη χώρα.
