Η Περιφέρεια Αττικής ανάρτησε για δημόσια διαβούλευση την ΜΠΕ < Αναβάθμισης της Λεωφόρου Φλέμινγκ> .. για ένα έργο που μετράει 20 χρόνια αλληλοσυγκρουόμενων μελετών και παλινωδιών της κεντρικής διοίκησης.
Ενώ προ 20ετιας και για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων διαμορφώθηκε η Λεωφόρος Μαραθώνος σε ένα αποδεκτό και σχετικά ασφαλή οδικό άξονα ώστε να εκτελεσθεί το αγώνισμα του Μαραθωνίου Δρόμου η σύνδεση του άξονα αυτού με την πόλη και το Λιμάνι της Ραφήνας έμεινε στα χαρτιά… πιθανότατα από τον συνδυασμό μαξιμαλιστικών απαιτήσεων της τότε Δημοτικής Αρχής για πλήρη υπογειοποίηση στον αστικό ιστό της πόλης και κρατικής οικονομικής στενότητας … ας μην ξεχνάμε ότι τότε άρχισε η αντιστροφή μέτρηση της συντελεσθείσας χρεωκοπίας του 2009 .
Το 2018 επι υπουργίας Σπιρτζη ήρθε η αποσπασματική πρόταση υπογειοποίησης του ρεύματος εξόδου της Λ. Φλέμινγκ προς την Λ.Μαραθωνος η οποία δεν προχώρησε μετά από αντιδράσεις .
Το 2023 επι υπουργίας Σταικούρα κατατέθηκε, από όμιλο κατασκευαστικών εταιρειών , πρότυπη πρόταση προμελέτης και ιδιωτικής χρηματοδότησης για την σύνδεση της Αττικής οδού με το Λιμάνι Ραφηνας,με χάραξη που παράκαμπτε τον αστικό ιστό της πόλης ερχομένη δεξιά του Μεγάλου Ρέματος ,περνώντας με flyover στο ύψος του Σκλαβενίτη και υπογειοποιείτο στην πλατεία Ραφήνας καταλήγοντας σε κυκλικό κόμβο μέσα στο Λιμάνι στη περιοχή των πρακτορείων.
Το μεγαλεπήβολο σχέδιο ,αν και γίνανε έως και δοκιμαστικές γεωτρήσεις για την αξιολόγηση των εδαφών , παραμένει έως τώρα στα χαρτιά… πιθανόν από την έλλειψη κρατικών χρηματοδοτικών εργαλείων.. και του πολιτικού κόστους να κατασκευαστεί με ιδιωτικά κεφάλαια αλλά να έχει διόδια…
Φτάνουμε στο σήμερα .. το πρόβλημα της Φλέμινγκ άλυτο… αδιάβατη για τους πεζούς χωρίς πεζοδρόμια ….αν περπατήσεις 500 μ από την Διασταύρωση στην Βελανιδιά για τα καθημερινά σου ψώνια κινδυνεύεις να μην γυρίσεις…..αδιάβατη για τα ΙΧ το καλοκαίρι με δραματική κατάσταση τα Σαββατοκύριακα που οι εκδρομείς φεύγουν και έρχονται στα κοντινά νησιά… με κάθετους άξονες από τις γύρω γειτονίες που συμβάλουν σε αυτή χωρίς σηματοδότες και προκαλούνται συνέχεια ατυχήματα… και η μονή κρατική πρόνοια για τα ανωτέρω είναι να τοποθετηθεί ΑΙ κάμερα για να πιάνει τους παραβάτες…
Οι μελετητές έχουν σχεδιάσει μια οδό με δύο τυπικές λωρίδες ανά κατεύθυνση, μεσαίο διάζωμα και πεζοδρόμια εκατέρωθεν και με 5 τρισκελείς (με οδούς Νικηταρά, Παλαμά, Δημοκρατιας,παραρεματια ανώνυμη νέα οδό και Ευβοϊκού) και ένα τετρασκελή ( με οδούς Κέδρων και Βελανιδιάς) ισόπεδους σηματοδοτουμενους κόμβους .Η σύνδεση με την Λ. Μαραθώνιος παραμένει ως έχει.
Αυτή η χάραξη για να υλοποιηθεί απαιτεί μια αναθεώρηση του ρυμοτομικού σχεδίου στα Σκουφεικα και μια τροποποίηση του ρυμοτομικού της Ραφήνας που εκκρεμεί για την παραρεμάτια οδό.
Έχει προταθεί και εναλλακτική χάραξη με στρογγυλούς κόμβους χωρίς σηματοδότηση που ευκολύνουν την κυκλοφορία.. αλλά δυστυχώς χρειάζονται αρκετές τροποποιήσεις των ρυμοτομικών σχεδίων διότι καταλαμβάνουν μεγαλύτερο χώρο από τους ισόπεδους για την υλοποίηση τους, που με τα ισχύοντα ρυμοτομικά σχέδια δεν είναι διαθέσιμος.
Αν δούμε την μεγάλη εικόνα αυτό που προτείνεται είναι αποσπασματικό και δεν λύνει το πρόβλημα της πόλης για τους παρακάτω λογούς.
1.Η χάραξη που προτείνεται δεν φθάνει έως το λιμάνι … δεν εξυπηρετεί την διαμπερή έξοδο των ταξιδιωτών από την πόλη ….. και επι της ουσίας δυσκολεύει και την οποία τοπική κυκλοφορία .. προσθέτοντας 5-6 σηματοδότες στην διαδρομή από Διασταύρωση έως Σκλαβενίτη … που όλοι ξέρουμε ποσό καλά είναι συνήθως ρυθμισμένοι…
2.Δεν έχει μελετηθεί σε συνδυασμό με τη διασύνδεση του λιμένα με την Αττική οδό που κάποια στιγμή θα υλοποιηθεί … ενώ η αντίστοιχη μελέτη ΜΠΕ για το MASTER PLAN του Λιμένα που ήρθε για γνωμοδότηση στην αρχή αυτής της Δημοτικής περιόδου είχε ενσωματώσει στοιχεία από την προμελέτη της Αττικής οδού .
3.Δεν έχει ενσωματώσει τα στοιχεία από το εγκεκριμένο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) του Δήμου Ραφήνας-Πικερμίου
4.Δεν ενσωματώνει έστω και ένα ελάχιστου πλάτους ποδηλατοδρόμο.. είναι αδιανόητο να χρειάζεσαι απαραίτητα αυτοκίνητο για να διασχίσεις τα 2 χλμ. από την Διασταύρωση έως την Ραφήνα ….
Η Δημοτική Αρχή πρέπει να αναδείξει τα προβλήματα της πόλης και τις παλινωδίες της κεντρικής διοίκησης που δεν υπηρετούνται από το έργο που μας προτείνεται και να απαιτήσει την οριστική λύση που κατά την γνώμη μου είναι :
Α.Η διασύνδεση του λιμένα με την Αττική οδο,όπως έχει σχεδιαστεί στις πρότυπες προτάσεις, ώστε να απαλλαγεί η πόλη από την έντονη υπερτοπική κυκλοφορία ταξιδιωτών και μεγάλων φορτηγών για τις εφοδιαστικές ανάγκες των νησιών .
Β.Ο σχεδιασμός της λ. Φλέμινγκ να γίνει μόνο για την τοπική κυκλοφορία της πόλης και να ευνοεί τη χρήση της και από πεζούς και ποδηλάτες.. μειώνοντας κατά το δυνατόν τους πολυάριθμους σηματοδοτούμενους κόμβους που δυσχεραίνουν την κίνηση.
Ας σχεδιάσουμε με συνέπεια την Ραφήνα του 2050 .. το οφείλουμε στα παιδιά μας.
ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΛΦΑΝΤΗΣ
ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΠ,M.Sc.
Εφημερίδα POLIS
