Η Αθήνα προχωρά ταχύτατα προς μια πιο αυστηρή –και επιτέλους ψηφιακά οργανωμένη– επιτήρηση της οδικής συμπεριφοράς. Μέχρι το τέλος του έτους, οκτώ κομβικά σημεία της Αττικής θα αποκτήσουν «έξυπνες» κάμερες που θα καταγράφουν παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Πρόκειται για την πιλοτική εφαρμογή ενός συστήματος που φιλοδοξεί να αλλάξει οριστικά την εικόνα στους ελληνικούς δρόμους.
Οι πρώτες κάμερες τοποθετούνται σε ιδιαίτερα επιβαρυμένα σημεία: Πανεπιστημίου, Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας, Μεσογείων, Συγγρού, Ποσειδώνος, αλλά και σε κρίσιμους κόμβους σε Αγία Παρασκευή, Ραφήνα, Φιλοθέη–Ψυχικό και Ελληνικό–Αργυρούπολη. Στόχος είναι να αξιολογηθεί η αποτελεσματικότητα του νέου μοντέλου επιτήρησης πριν επεκταθεί παντού.
Τα οκτώ πιλοτικά σημεία
– Πανεπιστημίου & Λ. Βασ. Σοφίας (Δήμος Αθηναίων)
– Λ. Μεσογείων & Λ. Χαλανδρίου (Αγία Παρασκευή)
– Λ. Μαραθώνος & Φλέμινγκ (Ραφήνα – Πικέρμι)
– Λ. Συγγρού & Αγίας Φωτεινής (Καλλιθέα)
– Λ. Ποσειδώνος & Ερμού (Βάρη–Βούλα–Βουλιαγμένη)
– Λ. Ποσειδώνος & Λ. Αλίμου (Άλιμος)
– Λ. Βουλιαγμένης & Τήνου (Ελληνικό–Αργυρούπολη)
– Λ. Κηφισίας & Εθν. Αντιστάσεως (Φιλοθέη–Ψυχικό)
Οι κάμερες θα εντοπίζουν παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπερβολική ταχύτητα, μη χρήση ζώνης ή κράνους, χρήση κινητού τηλεφώνου και κίνηση σε λωρίδες έκτακτης ανάγκης. Με λίγα λόγια, όλα όσα σήμερα «ξεφεύγουν» εύκολα, παρά το ότι προκαλούν τα περισσότερα σοβαρά τροχαία.
Η επικαιρότητα, άλλωστε, δείχνει πόσο αναγκαίο είναι το μέτρο: το πρόσφατο τροχαίο στο Παλαιό Φάληρο, όπου αυτοκίνητο τυλίχτηκε στις φλόγες μετά από σύγκρουση, υπενθυμίζει πως η αμέλεια στο τιμόνι δεν είναι θεωρητική απειλή.
Το μεγάλο σχέδιο πίσω από τις κάμερες
Το πιλοτικό πρόγραμμα αποτελεί τον προάγγελο του Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων (Ε.Η.Σ.), που έχει ήδη δρομολογήσει το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Το σύστημα θα συλλέγει εικόνες, βίντεο και χρονικά δεδομένα, όλα κρυπτογραφημένα, και θα ενημερώνει τους πολίτες ψηφιακά μέσω gov.gr. Οι ενστάσεις και οι πληρωμές θα γίνονται ηλεκτρονικά, χωρίς ουρές, χωρίς χαρτούρα και –ας είμαστε ειλικρινείς– χωρίς «θα το κανονίσουμε».
Ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρης Παπαστεργίου, τονίζει ότι η μεταρρύθμιση δεν είναι τεχνοκρατικό καπρίτσιο, αλλά εργαλείο προστασίας της ανθρώπινης ζωής. Όπως επισημαίνει, η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητού, η παραβίαση σηματοδοτών και η μη χρήση ζώνης παραμένουν οι βασικοί λόγοι σοβαρών συγκρούσεων.
Από οκτώ σημεία σε 2.500 κάμερες
Το δίκτυο θα επεκταθεί σε 2.500 κάμερες: 2.000 σε σταθερά σημεία υψηλής επικινδυνότητας και 500 σε λεωφορεία δημόσιας συγκοινωνίας για έλεγχο λεωφορειολωρίδων. Η Περιφέρεια Αττικής θα προσθέσει ακόμη 388, που θα ενσωματωθούν στο Ε.Η.Σ., μαζί με αυτές της Αττικής Οδού.
Η τεχνητή νοημοσύνη θα αναγνωρίζει πινακίδες και θα κατηγοριοποιεί παραβάσεις, ενώ η αφαίρεση άδειας οδήγησης θα γίνεται ψηφιακά, χωρίς καθυστερήσεις. Τα έσοδα των δήμων θα εξασφαλίζονται, αντί να χάνονται όπως σήμερα, όπου λιγότερο από 10% των προστίμων εισπράττεται τον πρώτο χρόνο.
Γιατί έχει σημασία
Πέρα από την αποθάρρυνση της παραβατικότητας, το νέο σύστημα ανοίγει τον δρόμο για κάτι που η Ελλάδα σπανίως καταφέρνει: πραγματική διαφάνεια και δεδομένα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πολιτικές οδικής ασφάλειας. Οι πολίτες θα βλέπουν σε πραγματικό χρόνο τα πρόστιμά τους, ενώ οι αστυνομικές αρχές θα επικεντρώνονται ξανά στην πρόληψη αντί στο χαρτοβασίλειο.
Η επιτυχία του σχεδίου, φυσικά, δεν θα κριθεί μόνο από την τεχνολογία αλλά από το αν οι οδηγοί αποφασίσουν να αφήσουν πίσω τους τη νοοτροπία «δε βαριέσαι». Η κουλτούρα οδικής ασφάλειας δεν χτίζεται με ανακοινώσεις· χτίζεται με συνέπεια, ενημέρωση και μια κοινωνία που απαιτεί δρόμους ασφαλείς, όχι τυχερά παιχνίδια.
Η εγκατάσταση των «έξυπνων» καμερών δεν είναι πανάκεια, αλλά είναι ένα αναγκαίο βήμα προς μια Αττική που δεν θα μετρά ζωές στην άσφαλτο. Και αυτό, παραδοσιακά, είναι το μόνο μέτρο που αξίζει πραγματικά να κρατάμε.
