Η λέξη διεθνής, είναι αυτός, που αναφέρεται, σε περισσότερες, από μία χώρες ή σε σύνολο εθνών, ενώ η λέξη Εθνικός, είναι αυτός, που σχετίζεται με το Έθνος και Κρατικός, αυτός που σχετίζεται με το Κράτος, που συνδέεται στο σύστημα λειτουργίας του Κράτους.
Θα προσπαθήσω ακόμα και να διακρίνω τη σημασία των λέξεων -όρων, αεροδρόμιο, αερολιμένας, αεροδιάδρομος, γραμμή αεροδιαδρόμου και διάδρομος εδάφους κλπ.
Και τώρα στο θέμα μας.
Πληροφορήθηκα, με λύπη, εξ εγκύρου πηγής, ότι το αεροδρόμιο, οι διοικούντες του αεροδρομίου, προβάλλουν ένσταση, για την επέκταση του Κοιμητηρίου της Αρτέμιδας, σε αγροτεμάχια (λαχίδια κατά την τοπική διάλεκτο) ιδιοκτησίας του δήμου Σπάτων-Αρτέμιδος, για την κάλυψη κοινωνικών αναγκών, που δεν γνωρίζω τους λόγους της ένστασης, αλλά κατ’ υποψία ή και από σχετική έρευνα, θα μπορέσω να τους προσεγγίσω.
Αλλά ας δούμε πρώτα τα χρονικά, τόσο του αεροδρομίου, όσο και εκείνο του Κοιμητηρίου της Αρτέμιδας, για να έχουμε μία σφαιρική ιδέα των στοιχείων που περιβάλλουν αυτούς τους συγκεκριμένους φορείς.
Το αεροδρόμιο σχεδιάστηκε, στη δεκαετία του 1960, με επιλογή, την πεδιάδα των Σπάτων και ιδιαίτερα την κτηματική περιοχή, με το τοπωνύμιο Παλαιά Βραώνα ή επί το νεώτερον Αγίου Πέτρου και μετά την απόρριψη των θέσεων Τανάγρας, Τατοΐου, Ελευσίνας, Πάχης Μεγάρων, μηδέ εξαιρουμένης και της επέκτασης του αεροδρομίου του Ελληνικού, προς τη θάλασσα του Σαρωνικού, που ίσως και να ήταν και η καλύτερη και συμφερότερη επιλογή, για την κατασκευή του Νέου Αεροδρομίου.
Για τον λόγο αυτό και απαλλοτριώθηκαν χιλιάδες στρέμματα καλλιεργήσιμης γης, στη δεκαετία του 1970 και στερήθηκαν εκατοντάδες κάτοικοι, κυρίως από την πόλη των Σπάτων, την απώλεια βασικού τους οικογενειακού εισοδήματος, από την καλλιέργεια αμπελιού και ελαίων όπου και τελικά κατασκευάστηκε, με το νόμο 2338/1995 ΦΕΚ 202/14.9.95 και κυρώθηκε από το Ελληνικό Κοινοβούλιο, η Σύμβαση Ανάπτυξης του Διεθνούς Αερολιμένα και ιδρύθηκε Εταιρεία, με την επωνυμία “ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ” Α.Ε και άρχισε τη λειτουργία του την 28η Μαρτίου 2001.
Στη Σύμβαση Ανάπτυξης, προβλέφθηκε η οικονομική ανάπτυξη του Αεροδρομίου, καθώς και η οικονομική ανάπτυξη των γύρω περιοχών, χωρίς ωστόσο να επιδειχθεί κάτι τέτοιο από πλευράς αεροδρομίου, παρά μόνον σε ελάχιστες περιπτώσεις και χωρίς ουσιαστικό περιεχόμενο.
Σε μεγάλο βαθμό, επιβαρύνεται η υγεία των κατοίκων της Αρτέμιδας, των Σπάτων και της Ραφήνας, από τους βόμβους των αεροσκαφών και από τους τόνους των καυσαερίων, που εκπέμπουν.
Και πάμε, στο περί ο λόγος Κοιμητήριο της Αρτέμιδας. Αυτό το Κοιμητήριο σχεδιάστηκε το έτος 1984, με επιλογή της θέσεως, του λοφίσκου, με το τοπωνύμιο Κιάφα και με αγώνα των κατοίκων της Αρτέμιδας, ιδρύθηκε το έτος 1992, όπου και λειτουργεί μέχρι σήμερα, σε μία έκταση περίπου 20 στρεμμάτων.
Λόγω κορεσμού του και για την κάλυψη των κοινωνικών αναγκών, ο δήμος Σπάτων-Αρτέμιδος, έκρινε σκόπιμον, να επεκτείνει, ένθεν και ένθεν του υφισταμένου Κοιμητηρίου, με αγορά αγροτεμαχίων, λαχιδίων κατά την τοπική διάλεκτο και να οριοθετήσει εκ νέου το Κοιμητήριο.
Πρέπει να σημειωθεί, εδώ, ότι ο συγκεκριμένος λοφίσκος, δεν βρίσκεται στην επονομαζόμενη Ζώνη Ασφαλείας πτήσεων αεροσκαφών και αποτελεί τμήμα, από τους πρόποδες, της λοφοσειράς Ζάχανη, που ανήκει στη Ζώνη Ασφαλείας και όπως ορίζεται από την Χωροταξική Μελέτη.
Όπερ σημαίνει ότι, πρώτον, το Αεροδρόμιο δεν δικαιούται να παρεμβαίνει και μάλιστα στοχευμένα σε ξένη προς αυτό διοικητική Περιφέρεια και εφόσον το εν λόγω Κοιμητήριο, δεν βρίσκεται, ούτε καν στα όρια της Ζώνης Ασφαλείας και χωρίς να ερμηνεύσω το σκεπτικό των διοικούντων το αεροδρόμιο, υποψιάζομαι ωστόσο, αλλά και από σχετική έρευνα, ότι μάλλον αφορά τον τρόπο λειτουργίας του Κοιμητηρίου, η ένστασή των αλλά σ’ αυτή την περίπτωση, θα αρκούσε, μία υπόδειξη και όχι απόρριψη της επέκτασης του Κοιμητηρίου.
Και κατά δεύτερο λόγο, ότι θα πρέπει να ξέρουν οι του Αεροδρομίου ότι το Κοιμητήριο της Αρτέμιδας, ιδρύθηκε, πολύ πιο μπροστά, από το Αεροδρόμιο και αυτό αποτελεί κεκτημένο δικαίωμα πλέον και ουδείς δύναται να το περαιρέσει. Και πέραν τούτων, τα Κοιμητήρια θεωρούνται δραστηριότητες ήπιας μορφής γι’ αυτό και τα βρίσκουμε, ακόμα και σε κατοικημένες περιοχές, χωρίς να ενοχλούν κανένα.
Στην αρχή του λόγου μου, μίλησα για τη χρήση κάποιων λέξεων -όρων και θα πρέπει να δώσω μερικές εξηγήσεις, επ’ αυτών.
Αεροδρόμιο, νοείται κάθε χώρος (ξηρά, θάλασσα κλπ) που μπορεί να χρησιμεύσει, στην προσγείωση και απογείωση αεροσκαφών, για ποικίλες χρήσεις.
Αερολιμένας, νοείται το μεγάλο και οργανωμένο αεροδρόμιο, για την εξυπηρέτηση επιβατών, διακίνησης εμπορευμάτων, που πρόκειται να μεταφερθούν αεροπορικώς και για τη φύλαξη και ανεφοδιασμό αεροσκαφών.
Αεροδιάδρομος, είναι ο αυστηρά καθιερωμένος, από διεθνείς διατάξεις και κανονισμούς εναέριος διάδρομος, μέσα στα όρια του οποίου εξασφαλίζονται οι προϋποθέσεις ασφαλούς πτήσεως ενός αεροσκάφους, το λεγόμενο λ.χ FIR Αθηνών.
Αερογραμμή, είναι η γραμμή εναέριας επικοινωνίας, που εξασφαλίζει την εναέρια σύνδεση, ανάμεσα σε συγκεκριμένα σημεία, εντός της οποίας κινούνται τα αεροπλάνα, κατά την απογείωση και την προσγείωση.
…το βάρος και ανάλογα με το ίδιο το αεροσκάφος, που πρόκειται να πιλοτάρει, δύναται, μετά τον επισταμένο έλεγχο των εγγράφων, να ζητήσει, για παράδειγμα, ή την αφαίρεση αποσκευών και εμπορευμάτων, ή και την αφαίρεση μέρους της ποσότητας των καυσίμων, αν είναι κοντά το αεροδρόμιο προσγείωσης του ή και ακόμα και να αρνηθεί ν’ ανέβει στο αεροσκάφος, αν κάτι δεν του αρέσει και καθιστά επικίνδυνη την πτήση του αεροσκάφους.
Θυμάμαι ένα ταξίδι μου, για την Κέρκυρα, να λέει ο πιλότος, Αφαιρέστε καύσιμα, θα κάνω ανεφοδιασμό στην Κέρκυρα διότι επιστρέφω. Στο ερώτημά μου, γιατί αυτή η αφαίρεση καυσίμου; Μου απάντησε: Μα με αυτό το βάρος δεν πρόκειται να απογειωθούμε και θα πάμε στα χωράφια. Οι πιλότοι της Ολυμπιακής, τότε, αλλά και σήμερα με άλλη επωνυμία Εταιρείας, με την ίδια υπευθυνότητα, πιλοτάρουν τα αεροπλάνα μας.
Επανέρχομαι, στη λέξη Διεθνής, που την χαρακτηρίζω και κατ’ επίφαση, γιατί ο όρος διεθνής, δεν προσδίδει, ως χαρακτηριστική ιδιότητα του Αερολιμένα, ενώ μας παραπέμπει, σε άλλες μορφές φορέων.
Ο πραγματικός όρος, που να ταιριάζει στο φρόνημα των Ελλήνων, θαπρεπε να είναι Εθνικός ή Κρατικός Αερολιμένας Αθηνών και με δεδομένο, ότι δεν χρησιμοποιείται αυτή η ονομασία, ή η αναγνώριση από καμία άλλη χώρα, άρα και δεν έχει και νόημα, αυτή η χαρακτηριστική ιδιότητα της Επιχείρησης και κατ’ ακολουθίαν και η ονομασία του Αεροδρομίου.
Αυτά για την ώρα. Αν χρειαστεί θα επανέλθω, γιατί έχω και άλλα πράγματα στο μυαλό μου, για αποσαφήνιση, των όρων λειτουργίας του γειτονικού μας Αεροδρομίου.
